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          汽車涂裝技術及其涂裝過程中的注意事項

          作者: 長沙固特瑞  瀏覽量:980  發布時間:2017-07-19

                 汽車涂裝在100多年的汽車歷史中,由當初的作坊式涂裝發展到當今適應于大量流水線生產的工業涂裝,經歷了多次質的改革。目前,汽車涂裝技術成為轎車制造的主要工藝之一。 
            1 汽車涂裝技術概述 
            1.1 汽車涂裝技術的現狀及發展 
            1)新涂料的應用 
            在現代涂裝技術發展的過程之中,對于新涂料的應用一直是關鍵的組成部分之一。通過對新的涂料技術的研究工作,可以不斷的提升涂料的使用性能,并有效的降低涂料制備所要花費的成本。與此同時,通過不斷更新現有的涂料制備技術,還可以很有效的降低涂料可能含有的毒害組分,降低這些毒害組分可能對環境帶來的污染,滿足國家的相關環境保護條例的要求。在進行新型涂料的研究過程之中,必須要選擇好新型涂料的發展方向,務必要保證新型涂料的發展方向可以滿足日益惡化的環境保護的需要,也可以有效地滿足對車輛的涂料的使用性能的需要。針對這樣的情況,不斷有新的汽車涂料生產技術發展出來,這些新型的涂料可以圓滿的完成車輛對酸雨以及可能出現的各種摩擦事故的需要,保證汽車對涂料的各種需求。截止目前為止,隨著科學技術的不斷進步,我國的汽車涂料生產技術和國外的生產技術的技術差距正在逐步縮小,但是,在進行涂料生產的成本控制方面還存在一定的差距。針對這樣的情況,就需要我國的汽車涂料生產廠商抓住技術革新的機會,不斷生產出性能更加優異的涂料。 
            2)涂裝工藝及設備 
            隨著科學技術的不斷發展,各種信息的涂裝技術不斷地涌現出來,這些涂裝技術很好地促進了涂裝顏料的使用性能并保證了汽車在制造的過程之中可以擁有者足夠的使用性能來完成整個操作。截至目前為止,我國已經配備了一定數量的先進涂裝技術,取得了較為顯著的成果。 
            1.2 汽車涂裝的主要技術 
            1)節水及廢料回收技術 
            在進行汽車涂裝的過程之中,要注重對于節能減排的要求,通過使用先進的膜分離技術將其中含有的有毒組分去除,保證整個涂料制作過程的安全合理。 
            2)敷膜技術替代塑料覆蓋件涂裝 
            為了改變原有的技術所帶來的不變,就需要使用新型的敷膜技術替代原有的技術,使得技術的表面在使用的過程之中可以使汽車之上的組件完美的融合在一起,做到汽車涂料的完美使用和涂裝,保證整個過程的有效進行。 
            3)車身涂裝P2 ZERO概念 
            所謂P2 Zero概念就是零排放油漆車間。在滿足苛刻的環保要求和用戶質量要求的前提下,減少三廢處理的成本,減少油漆車間操作成本和簡化油漆工藝。車身鋼板的防腐底漆在制成零件前進行涂覆,進入油漆車間的車身不需再涂底漆,只噴涂一道粉末底色和一道粉末罩光,因此,可最大限度地減少工藝等待時間、取消傳統的調漆間、工藝調整更加靈活。 
            2 汽車涂裝的注意事項 
            2.1 經濟效益及質量保證 
            1)漆前修補 
            針對汽車車上可能存在的一些問題,在進行汽車局部的涂裝操作的過程之中,要求針對具體的情況采取相應的修補方式。具體的來說,如果不能依據實際的情況采取相應的手段,就很有可能造成施工浪費現象的產生。有針對性的解決方式之一就是使用漆前修補的維修方式,保證車輛的涂裝性能。具體的來說,其具有的修補方式包括有鋁箔樹脂板填補的方式,這種漆前修補的方式可以在盡可能的降低施工成本的基礎上,提升汽車涂裝涂料的使用性能。 
            2)砂紙打磨 
            手工打磨平面應將砂紙墊在手模板上進行,對較大面積的修磨則應換成大一些的打磨板,這樣不僅修磨省力而且砂磨的打磨質量也好。打磨較窄的棱角部位時,宜用較小的打磨塊,打磨型線或圓弧時,則應用與其形狀相似的仿形打磨塊。在沒有打磨塊只用砂紙的情況下,一般漆工是將砂紙夾在拇指和手掌之間手平放在表面。手工打磨動作應均勻,并不得為急于求成而用力過猛,手工打磨時的運作方向也應交替進行。否則,容易磨出凹陷,以致前功盡棄。 
            3)第二次除油 
            汽車車身表面雖然經過清洗、除漆、除銹、修補等工序,但鈑金修復后留存的污垢,工具上的油污以及原舊漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干凈,必將影響的氣的附著力,甚至在面漆噴涂后,還會出現脫落或桔皮現象。因此,上漆前尚需要除油。最好使用除蠟清潔劑,用潔凈的干布擦拭待噴漆表面即可。 
            2.2關注環保與可持續發展 
            1)防火安全注意事項 
            涂裝間所有結構采用耐火材料;廢舊油漆、抹布、擦鏡紙等物品在涂裝間應采用防火墻隔離;在與相鄰車間有傳送裝置時,收支口應安裝防火門,其耐火強度不低于0.75h;所有的電器設備、照明燈、開關等都應采用防暴裝置;涂裝間內所有金屬設備都應接地,防止靜電積蓄和放電;在車間現場的油漆應該一次性用完,在用量大時應配置專有的調漆間和漆庫;擦過容器和器具的棉紗、破布應放在專用帶蓋的鐵箱中,并及時處理掉;在涂裝過程中應盡量制止捶打、碰撞、沖擊、摩擦等動作,以避免發生火花和靜電放電。 
            2)廢污處理 
            汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水排放最多的環節之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子,Oil、PO43-、油漆、顏料、有機溶劑等污染物,CODCr值高,若不妥善處理,會對環境產生嚴重污染。對此類廢水,傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理,治理效果不理想,出水水質不穩定,較難達到排放標準。特別是其中的噴漆廢水,含大量溶于水的有機溶劑,直接采用混凝法處理效果很差。所以,對于汽車涂裝工藝的廢污處理要采用高新技術,高效降低污染,提高涂裝材料的利用率,達到可持續發展。 
            3 結論 
            綜上,隨著人們對生態環境和可持續發展的日益關注,汽車工業等可能產生大量污染的重工業要想獲得持久的發展和永續的利益,必須走可持續發展的道路。未來的汽車涂裝在不斷提高涂膜耐腐蝕性、抗石擊性及裝飾性的同時,務必引用節能環保技術,進一步完善工藝,提高涂裝材料的利用率。 

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